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此線路電動機在未運行時點動有效。電動機的運行/停止由REV、FWD端的狀態(tài)(即開關(guān))來控制。其中,REV、FWD表示運行/停止與運轉(zhuǎn)方向,當(dāng)它們同時閉合時無效。
可通過并聯(lián)開關(guān)來實現(xiàn)在不同的地點控制同一臺電動機轉(zhuǎn)速上升/轉(zhuǎn)速下降,由X4、x5端的狀態(tài)(開關(guān)SBl、sB2)確定,虛線即為設(shè)在不同地點的控制開關(guān)。
速度信號電機
有代表性的速度信號電機是測速發(fā)電機,測速發(fā)電機是一種檢測機械轉(zhuǎn)速的電磁裝置,它能把機械轉(zhuǎn)速變換成電壓信號,其輸出電壓與輸入的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系,在VEMT減速箱的自動控制系統(tǒng)和計算裝置中通常作為測速元件、校正元件、解算元件和角加速度信號元件等,其實質(zhì)上是一種將轉(zhuǎn)速變換為電信號的機電磁元件。從工作原理上講,它屬于“發(fā)電機”的范疇。測速發(fā)電機在控制系統(tǒng)中主要作為阻尼元件、微分元件、積分元件和測速元件來使用
油箱內(nèi)壓力升高
在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,根據(jù)波義耳馬略特定律,隨著運轉(zhuǎn)時間的加長,使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高,而減速機箱內(nèi)體積不變,故箱內(nèi)壓力隨之增加,箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強,在箱內(nèi)壓力下,哪一處密封不嚴(yán),油便從哪里滲出。
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